匈牙利 - 塞尔维亚铁路的塞尔维亚部分开放供运

在匈牙利 - 冲突的塞尔维亚区，一列火车在多瑙河桥上开车到诺维·萨德（Novi Sad）。中国铁路国际公司（China Chino.com）于10月4日（记者唐·贾莱（Tang Jialei）报道），《中国铁路国际有限公司》（China Chine.com）于10月3日在塞尔维亚当地时间报道，这是匈牙利 - 塞尔比亚铁路的小说《悲伤的苏德·苏格拉》部分（从此处引用到匈牙利 - 塞尔比亚铁路的Novi Sad-puspose Section。贝尔格莱德 - 塞尔比亚火车运行时间从原始的5小时到最快的1小时19分钟被压缩。匈牙利 - 塞维亚铁路连接塞尔维亚首都贝尔格莱德和匈牙利的布达佩斯。这是中国与中欧和东欧国家合作的旗舰项目。这也是第一个采用中国独立技术设备并通过欧盟铁路互连技术SP认证证书（TSI）的项目。这条线的总长度为341.7公里，其中塞尔维亚的183.1公里为200公里er小时；匈牙利长158.6公里，每小时160公里。在匈牙利 - 塞尔维亚铁路的塞尔维亚苏岛地区运行的火车。中国网络由中国铁路国际有限公司（China Net）发布，由中国铁路国际有限公司（China Railway International Co，Ltd.铁路的最高速度从40公里增加到200公里。两个区域之间的操作时间从90分钟以上到30分钟被压缩。启动了平均阳光日的客运火车，平均每年乘客人数超过340万乘客。在匈牙利 - 塞维亚铁路上laidwas的乘客。 Chine.com。中国铁路国际有限公司提供的图片。据了解，匈牙利 - 塞尔比亚铁路的诺塞省部分是从诺维·萨德车站开始时开放的第二大城市塞尔维亚，在Subotica车站的城市边界结束。该线长108.1公里，总共有12个站。其中，Velbas站是一个新站，其余的是对现有车站的维修。自2022年7月1日官方建设以来，来自中国和塞尔维亚的铁路建设者已经充分利用了中国的先进火车技术和设备以及建筑经验来优化现场建筑组织，增强了质量的安全性和控制质量，并确保了工程建设的正常开发。在此期间，静态拒绝已完成和动态接收测试，他们通过了欧盟Internet（NOV）认证，国家标准合规性（DOBO）认证和安全（ASBO）认证，并获得了塞尔维亚使用许可，并符合开放和操作条件。在匈牙利 - 冲突的塞尔维亚部分，训练加速萨瓦河桥。中国的nET分配图片由中国铁路国际公司（China Railway International Co，Ltd）提供，发现记者认为，匈牙利 - 塞尔维亚铁路的整个塞尔维亚部分使用ETCS-L2火车控制系统，由中国铁路和EU铁路互连技术规范（TSI）独立开发，设备以及电源和电源信号，电源和电源信号，电源和电源式电源和电源，电源和电源，电源和电源，分配，代码和电源，分配，分配。自2018年6月以来，在匈牙利 - 塞尔维亚铁路塞尔维亚区的建设合作和运营期间，中国和塞尔维亚的参与单位广泛进行了高速火车技术交流和培训活动，并培养了一群塞尔维亚的高速建筑和运营人才；当地员工积极工作已经创造了大量工作。根据当地条件收购当地建筑材料已促进了印度的发展沿着路线的努力，将强大的动力注入中国与塞尔维亚之间的友好合作，并进一步与两个公民之间的钢铁友谊相结合。在打开并运营匈牙利 - 塞尔维亚铁路的整个塞尔维亚部分之后，从贝尔格莱德到城市边界的火车运营时间从最初的5小时到最快的1小时19分钟减少了。 Bruisehero，运输效率和服务质量的能力得到了极大的提高，这将极大地促进人们沿着这条路的旅行，并促进旅游业和城市化资源的发展。编辑：Cai Xiaojuan [收费编辑：Xie Luying]