常州试点高效低耗惠民响应式“云公交”

原标题：江苏常州推出响应式五座“云公交”网络。高效、低耗、惠民（严格节约、杜绝浪费）。早上8点40分，江苏省常州市新北区孟河镇洞庭村村民云小芳步行到停在村口的235路公交车，准备去孟河中医院看病。站台一侧设有刷卡机。他拿出老人卡，拍了一下，“嘟”的一声，语音提示说“可以预约公交车”。此时，屏幕上列出了后续列车。点击8点50分的车次1人，立即听到“预约成功”的语音提示。车子到了车站。这是一辆蓝色5座纯电动汽车，车身印有“常州公交”标志。车顶灯照亮235路公交车和起点t——这就是常州运营的响应式“云公交”。 “‘云巴士’在发展过程中出现了三个版本。”常州公交集团总经理陈凌表示，由于部分乡镇公交线路人少，去年9月底，常州选择223路在邹某镇进行试点，并推出“云公交”1.0版，以“预约-应答”模式取代传统运营模式：乘客可以通过刷卡、电话、小程序三种方式预约公交车。在不适宜的支线线路上，车辆不再空驶，提高客运效率，避免运营成本。今年6月，常州公交集团将可承载约30名乘客的公交车更换为5座出租车，开展响应式公交服务，并升级为“云公交”2.0版本。此前，常州相关部门改变了TA的使用性质西安车辆由“出租车客运”向“公交车客运”转变，是江苏首次通过机制转变。五座车的内部空间有限，但配备了公交车必备的设备——刷卡机和投币箱。 235路公交车司机袁永峰面前的屏幕上，左边是导航地图，右边是订单信息。 “出发前，我们会在收到预订信息后的时间发车；如果没有预订的mga乘客，列车将不会发车。”袁永峰表示，出发后，车辆将按照原定路线行驶，不会在没有乘客的车站停靠。云小芳上车后，插上老人卡，享受了两元车费减免。 “很方便！”老头很满意。今年8月，常州经济技术开发区开始试点3版.0 响应式“云总线”。陈岭表示，预订后，汽车会选择最短的路线进行点对点的行驶。在267路公交车前的杨村广场站，66岁的村民张文贤登录了“常州云公交”小程序。 267路公交车到自动站我找到当前站点。他从车站列表中选择了戚树岩公交中心的目的地车站，点击“确认行程”，完成预订。 “我每周都要从村里换乘到戚树岩公交中心站才能进城。以前都是乘坐‘村公交’，每小时一班，有时要等很长时间。现在我可以在运营时间内预约出租车，随时发车，走近路。”张文贤说，公交车的价格和出租车的便利性让这2公里的路更容易走。常州公交集团副总经理王顺伟介绍，在常州公交调度平台上，交通集团，全市近2000辆公交车全部接入“云”，实现统筹调度、事前跟踪、客流精准分析和一体化管理。对于运营中的15辆5座公交车，陈凌也做了一些计算：在能耗方面，传统纯电动公交车百公里电耗40千瓦时，5座公交车百公里电耗20千瓦时，减少了一半；采购方面，公交车采购价格在10万元左右，是传统纯电动公交车的1/7；从响应时间上看，“村村通”公交车原本每小时一班，现在10分钟即可到达车站。 “与过去相比，里程减少了一半，但乘客数量却增加了一倍。” 267路公交车司机潘杰清表示，这说明这一举措得到了乘客的认可，也取得了一定的效果，“2.0版本更适合乡村”“3.0版适用于路网单一的城镇线，而3.0版则适用于线路复杂的地区。”陈岭告诉记者，下一步将试点4.0版——将区域内多条线路连接成灵活便捷的交通网络，并不断丰富车型，打通连接城乡的“最后一公里”。